La marca alemana prepara dos camionetas completamente diferentes para el mercado argentino.
Volkswagen prepara una importante ofensiva de pick-ups para la Argentina. En 2027 llegarán al mercado local dos modelos completamente nuevos: la Tukan, una camioneta compacta desarrollada en Sudamérica, y la nueva generación de la Amarok, que reemplazará al modelo que actualmente se fabrica en General Pacheco.
Aunque ambas llevarán el mismo logo y tendrán producción regional, la Tukan y la Amarok serán vehículos muy diferentes. La primera buscará competir en un segmento más chico, mientras que la segunda mantendrá su lugar entre las pick-ups medianas.
La presentación de la Tukan permitió conocer buena parte de su propuesta y, al mismo tiempo, sirve para entender qué lugar ocupará cada camioneta dentro de la futura gama de Volkswagen.
Tukan y Amarok: no son del mismo segmento
La principal diferencia estará en el tamaño y el posicionamiento.
La Tukan será una pick-up compacta, desarrollada sobre la plataforma MQB, una arquitectura que Volkswagen utiliza en numerosos modelos de la región. La marca adaptó esta plataforma para soportar las exigencias propias de una camioneta y, por primera vez, incorporó una suspensión trasera con paquete de elásticos.
La Amarok, en cambio, continuará formando parte del segmento de las pick-ups medianas. Su nueva generación será desarrollada a partir de la Maxus Interstellar X, producto de la alianza entre Volkswagen y la china SAIC. La camioneta será fabricada en la Argentina y su lanzamiento está previsto para marzo o abril de 2027.
Por lo tanto, no se trata de dos modelos que vayan a competir directamente entre sí: la Tukan estará por debajo de la Amarok en tamaño y posicionamiento.
Una diferencia clave: las plataformas
La Tukan tiene como una de sus principales novedades el uso de la plataforma MQB, que fue modificada para transformarse en la base de una pick-up.
La arquitectura permite compartir componentes con otros modelos de Volkswagen y, al mismo tiempo, ofrecer diferentes configuraciones de carrocería. La Tukan tendrá cabina simple y cabina doble, con una versión Robust enfocada en el trabajo y una variante Extreme para quienes busquen una propuesta más equipada.
La Amarok utilizará una arquitectura completamente diferente. La futura pick-up mediana tomará como punto de partida la Maxus Interstellar X, aunque Volkswagen realizará modificaciones de diseño, puesta a punto y componentes para adaptarla a las necesidades de los mercados sudamericanos.
Volkswagen confirmó que la Tukan tendrá cabina simple y cabina doble. La primera estará especialmente orientada al trabajo y tendrá una caja de carga más larga, mientras que la doble cabina buscará combinar capacidad de carga con mayor espacio y confort para los pasajeros.
La marca incluso anticipó que la Tukan apunta a ofrecer una capacidad de carga superior a los 700 kilos, aunque las cifras definitivas serán comunicadas más cerca de su lanzamiento comercial.
En el caso de la nueva Amarok, la propuesta estará enfocada principalmente en el segmento mediano y mantendrá una configuración de pick-up de mayor porte. Su desarrollo también contempla una fuerte orientación hacia el trabajo, el uso recreativo y las prestaciones fuera del asfalto.
La Amarok será más grande y sofisticada
La diferencia de tamaño tendrá consecuencias directas sobre el tipo de utilización de cada modelo.
La Amarok buscará competir contra las principales pick-ups medianas del mercado, como la Toyota Hilux y la Ford Ranger, mientras que la Tukan tendrá una posición más cercana a las camionetas compactas.
La futura Amarok partirá de una arquitectura que permite combinar una estructura monocasco con un chasis de largueros y una caja integrada a la cabina, una solución que Volkswagen heredará de la base utilizada por SAIC.
La Tukan, por su parte, tendrá una concepción más cercana a la de un auto adaptado al trabajo con carga, aunque con modificaciones específicas para soportar las exigencias de una pick-up.
También habrá diferencias en las motorizaciones
Volkswagen todavía no reveló la gama mecánica definitiva de la Tukan para la Argentina, pero ya se conocen algunos datos sobre las alternativas que se están evaluando para el mercado regional.
Para las versiones más equipadas se espera la incorporación del 1.5 TSI Evo2 con tecnología híbrida de 48 voltios, mientras que las variantes más accesibles podrían utilizar motores turbo de menor cilindrada o un 1.6 aspirado orientado especialmente a la cabina simple y al trabajo.
En la Amarok, en cambio, todavía hay más incógnitas sobre la oferta mecánica argentina. La nueva plataforma abre la posibilidad de incorporar motorizaciones electrificadas, aunque Volkswagen todavía no confirmó oficialmente todos los motores que estarán disponibles en nuestro país.
Tukan y Amarok: cuándo llegan a la Argentina
Las dos camionetas serán protagonistas de la estrategia de Volkswagen para 2027.
La Tukan será fabricada en São José dos Pinhais, Brasil, con un 76% de componentes de origen regional, y llegará a la Argentina durante 2027.
La nueva Amarok será producida en General Pacheco, donde Volkswagen está preparando la nueva generación de la pick-up. La compañía confirmó que comenzará a venderla en nuestro país entre marzo y abril de 2027.
Así, Volkswagen tendrá desde el año próximo dos pick-ups completamente nuevas y con objetivos diferentes: una Tukan compacta, más accesible y versátil, y una Amarok mediana que buscará mantener el protagonismo que el modelo consiguió durante más de 15 años de producción nacional.
La clave estará en cómo Volkswagen defina los precios y las versiones de cada una, ya que será ese posicionamiento comercial el que termine de determinar qué tan separadas estarán dentro de la gama argentina.
