El primer GTI eléctrico de VW tiene batería de 52 kWh, 424 km de autonomía, baúl de 441 litros y preventa en Alemania desde otoño. Volkswagen Argentina ya lo comunicó oficialmente.
Cincuenta años después del debut del primer Golf GTI, Volkswagen eligió las 24 Horas de Nürburgring del 15 de mayo de 2026 para presentar el ID. Polo GTI, el primer GTI completamente eléctrico de la historia de la marca.
El motor eléctrico del sistema APP290 entrega 166 kW (226 CV) y 290 Nm de torque disponibles de manera prácticamente instantánea, transmitidos al eje delantero —exactamente como el primer GTI de 1976— a través de un diferencial electrónico de bloqueo incluido de serie. La aceleración de 0 a 100 km/h se logra en 6,8 segundos y la velocidad máxima es de 175 km/h. El ID. Polo GTI se asienta sobre la plataforma MEB+, la misma base eléctrica que comparte con otros modelos eléctricos del grupo.
La batería es de níquel-manganeso-cobalto (NMC) con una capacidad neta de 52 kWh que entrega una autonomía WLTP de hasta 424 km. El sistema acepta carga rápida en corriente continua de hasta 105 kW, con una curva de carga especialmente constante que permite pasar del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos. El consumo combinado WLTP es de entre 14,4 y 16,4 kWh cada 100 km.
El chasis mantiene la filosofía GTI con suspensión deportiva adaptativa DCC de serie, dirección progresiva desarrollada específicamente para este modelo y el perfil de conducción GTI, que se activa con un botón en el volante. Al presionarlo, todos los sistemas —propulsión, dirección y suspensión— pasan al modo más deportivo y el cockpit adopta una configuración exclusiva de colores y gráficos rojos. Una segunda opción es el modo retro, que transforma los instrumentos digitales al estilo visual de un Golf I de los años 70, con canciones visualizadas en formato de cassette.
Una de las sorpresas del modelo es el espacio interior. Gracias a los compactos módulos de propulsión eléctrica, el ID. Polo GTI ofrece 19 mm más de espacio interior que el Polo GTI de combustión, un baúl de 441 litros —frente a los 351 del GTI de nafta— y hasta 1.240 litros con los asientos traseros rebatidos. También puede remolcar hasta 1.200 kg con freno. Las dimensiones son 4.096 mm de largo, 1.816 mm de ancho, 1.513 mm de alto y 2.599 mm de distancia entre ejes.
Visualmente, el ID. Polo GTI es inconfundible. La línea roja que recorre el frente casi de extremo a extremo con el logotipo GTI tridimensional, los faros Matrix IQ.LIGHT LED de serie, el alerón de techo dividido en dos secciones y los asientos deportivos premium con bordado GTI retoman todos los elementos que hicieron reconocible a la familia GTI durante cinco décadas. Las llantas de aleación son de 19 pulgadas de serie.
El inicio de preventa en Alemania está previsto para el otoño de 2026, con un precio de partida de algo menos de 39.000 euros. Entre los equipamientos opcionales se destaca el sistema de sonido Harman Kardon de 425 W con 10 altavoces, techo panorámico, asientos eléctricos de 12 posiciones con masaje neumático y el neumático de altas prestaciones Bridgestone Potenza Sport en medida 235/40 R19, desarrollado específicamente para este modelo.
