El sistema E-Clutch debuta en la Transalp y Honda ya confirmó que llegará a otros modelos.
Honda Motor de Argentina marcó un hito en el mercado local de motocicletas: la nueva XL750 Transalp 2026 llega al país equipada con el sistema E-Clutch, convirtiéndose en la primera moto de la marca en Argentina en incorporar esta tecnología de transmisión. El precio sugerido es de USD 18.000, con disponibilidad en la red de concesionarios FUN a partir de mayo.
El E-Clutch no es una caja automática convencional ni una transmisión robotizada en el sentido tradicional. La estructura de fondo sigue siendo una caja manual de seis velocidades, pero un conjunto de sensores y actuadores electrónicos se encarga de accionar el embrague por el conductor en las situaciones donde antes era necesaria la intervención manual: los arranques desde el punto, las detenciones y los cambios de marcha en el uso cotidiano. El resultado práctico es que se puede circular, acelerar, desacelerar y cambiar marchas sin tocar en ningún momento la maneta del embrague izquierda. Sin embargo, la maneta sigue ahí físicamente para quien quiera usarla: el sistema detecta la intervención manual del conductor y se adapta automáticamente, respetando siempre la decisión del piloto.
La integración del E-Clutch con el acelerador electrónico Throttle-by-Wire —que ya traía la Transalp— es lo que le da coherencia al sistema. Los cambios son más suaves y precisos que con el Quickshifter anterior, y la dureza del cambio puede ajustarse en tres niveles según la preferencia del piloto. La única contrapartida es el peso: los 6 kg adicionales del sistema elevan la masa en orden de marcha de 210 a 216 kg, lo que en el uso diario no resulta perceptible.
La base mecánica de la Transalp 2026 se mantiene: motor bicilíndrico paralelo de 755cc con 91,8 CV y 75 Nm de torque, cuatro modos de conducción más dos modos User configurables, cinco niveles de control de tracción Honda HSTC con control de caballito integrado, tres niveles de freno motor y suspensiones regulables en compresión y extensión en ambos ejes.
La versión con E-Clutch se vende a USD 18.000. Quien prefiere la experiencia de conducción tradicional puede optar por la Transalp 2026 manual, que continúa disponible a USD 17.500. La diferencia de USD 500 es particularmente pequeña considerando el salto tecnológico que implica. Ambas versiones llegan en tres colores: Ross White, Pearl Deep Mud Grey y Mat Ballistic Black Metallic. Honda confirmó que el E-Clutch llegará progresivamente a otros modelos del catálogo local.
