Viene con nueva mecánica y tracción total
El nuevo CUPRA Terramar es un SUV compacto con un posicionamiento muy ambicioso. Comparte plataforma y elementos con el exitoso Volkswagen Tiguan 2025, lo que garantiza un fantástico equilibrio en todos los aspectos.
El todocamino español quiere transmitirnos mayores sensaciones de conducción, y se posiciona como un duro rival de los Ford Kuga, Hyundai Tucson (ojo al diésel de 184 CV), Kia Sportage, Peugeot 3008 (hasta 903 km WLTP en el eléctrico) y Renault Austral restyling.
Pero ojo, el fabricante no pierde de vista a los SUV premium. Podrías pensar que exagero, pero te aporto un detalle muy relevante; emplea la base y numerosos componentes técnicos de la próxima generación del Audi Q3, el rival del BMW X1, Mercedes-Benz GLA o el Volvo XC40.
Con semejantes expectativas, el CUPRA Terramar 2025 debe prestar la máxima atención a su gama mecánica. Por ello, ahora nos presenta una suculenta novedad, con un buen nivel de potencia y una interesante relación entre prestaciones y consumos.
Bajo el capó, encontramos el propulsor de gasolina 2.0 TSI de cuatro cilindros con 204 CV. Al menos de inicio, siempre se vincula con la caja de cambios automática de doble embrague DSG con siete relaciones y el sistema de tracción total 4Drive.
Desarrolla 320 Nm de par máximo entre 1.500 y 4.400 vueltas y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y fijar una velocidad punta de 225 km/h. ¿Qué tal a la hora de pasar por la gasolinera? La marca homologa un gasto combinado de 7,5 litros cada 100 km, bajo el ciclo WLTP.
El equipamiento incluye, además de múltiples asistentes de conducción, siete airbags, asientos deportivos, cierre Keyless-Go, Climatronic, control de crucero adaptativo, faros LED, llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento, sistema multimedia con CUPRA Connect y volante de cuero con levas.
