Esta versión, situada por debajo de la GTS, obtiene más potencia y equipamiento de serie
La gama del renovado Porsche 911 empieza a estar completa, pues ya se pueden adquirir en el hemisferio norte los 911 Carrera S Coupé y Cabriolet 2025, situados por debajo de los GTS T-Hybrid. Eso sí, ahora está a la venta sólo con la transmisión automática PDK de doble embrague y ocho velocidades (adiós a la caja manual).
Por lo tanto, ahora mismo, sólo quedan a la venta el Carrera T y el GT3 como únicos modelos 911 con transmisión manual. Una pena, aunque la caja PDK resulta toda una delicia e incluye modo secuencial mediante levas.
Como contrapunto, el Carrera S gana potencia. Porsche ha revisado el motor bóxer biturbo de 3 litros y seis cilindros, aumentando la potencia a 480 CV y 530 Nm de par máximo, es decir, 30 CV más que su antecesor y la misma cifra que el anterior GTS. Toda la fuerza se canaliza al tren trasero.
Para lograr esa fuerza extra, la marca alemana ha incorporado nuevos turbocompresores y ha revisado el intercooler. Con el paquete Sport Chrono opcional, los 911 Carrera S ofrecen una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 308 km/h. Para completar los cambios en el tren motriz, el escape deportivo con salidas en color plata es ahora de serie.
También hay otros ajustes mecánicos. Por ejemplo, incorpora los frenos más grandes del anterior GTS, con discos de 408 mm delante y 380 detrás, y unos amortiguadores modificados que, según Porsche, mejoran el dinamismo.
Entre las opciones, sobresalen una suspensión deportiva más firme que rebaja la altura libre al suelo del deportivo, el tren trasero directriz y los frenos carbocerámicos. De serie, como antes, hay un diferencial de deslizamiento limitado, llantas escalonadas de 20/21 pulgadas con neumáticos de distinta medida en cada eje y el sistema de reparto vectorial del par Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+).
En el interior, Porsche dice que el coche recibe más componentes tapizados en cuero e integra diversas mejoras, como un cuadro de instrumentos digital y, de forma controvertida (si te importan mucho los detalles), un botón de arranque del motor.
También hay un nuevo paquete interior de cuero Exclusive Manufaktur que permite 48 combinaciones de color únicas. Al igual que los otros nuevos modelos 911, el techo duro viene de serie como biplaza, con los asientos traseros como opción sin coste, mientras que el Cabriolet es siempre un 2+2.
